全球前20大集装箱港口中国占半数
发布时间：2014-03-26 点击：2048
据新华社报道，上海国际航运研究中心的《全球港口发展报告》显示，2013年全球前二十大集装箱港口中，中国占据半壁江山。 2014年全球集装箱吞吐量增速预计出现回升，但港口之间的竞争将会加剧。上海国际航运研究中心指出，由于全球经济尚未明显改善，加上各国对部分本土产业实行贸易保护，2013年全球港口集装箱吞吐量同比仅增3%至6.41亿个20尺柜，连续叁年增速下调，复苏动力略显不足。由于中国等新兴市场国际贸易需求依然处于相对高位，前20大港口中排名上升的5个港口中有4个来自中国。且中国港口集装箱吞吐量占全球市场比重已由2012年的28.7%上升至2013年的30.4%，未来有望继续引领全球港口发展。根据研究，2013年上海以3,362万个20尺柜的吞吐量，连续四年位居世界第-大港。与第二名新加坡港（3,258万个20尺柜）的差距，已经拉大到逾100万个20尺柜。深圳首次超越香港，成为全球第叁大集装箱港口，2013年吞吐量达到2,328万个20尺柜。排名其后的还有香港（第4名、2,229万个20尺柜），宁波-舟山（第6名、1,735万个20尺柜），青岛（第7名、1,552万个20尺柜），广州（第8名、1,531万个20尺柜），天津（第10名、1,300万个20尺柜），大连（第13名、1,002万个20尺柜），高雄（第14名、994万个20尺柜），厦门（第17名、801万个20尺柜）。上海国际航运研究中心指出，在全球经济不断回暖的背景下，随著各种多边和双边贸易协定范围进一步扩大，未来区域贸易将有明显改善，进而拉动全球集装箱吞吐量的回升。预计2014年全球港口集装箱吞吐量增速有望重返4%之上。值得警醒的是，经济与贸易的回暖并非普遍利好，区域贸易格局的改变、船舶大型化对港口提出的挑战、航运联盟削弱港口话语权、私有化加速港口经营体制改革等一系列新形势要求港口必须在竞争中不断转型升级，方可分享复苏带来的红利。
